炎炎烈日，也未能阻擋住廣大消費(fèi)者結(jié)伴看車的熱情。“最近看到很多車企都在降價(jià)，特意和家人一起過來了解一下。”8月19日，帶著家人正在北京某一汽-大眾4S店內(nèi)看車的張洪瑞（化名）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。

進(jìn)入8月以來，國內(nèi)車市掀起了新一輪“降價(jià)潮”。一汽-大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽MG、哪吒汽車、長城歐拉等相繼宣布，8月期間部分車型降價(jià)促銷，最高降幅超7萬元。除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有車企通過調(diào)整權(quán)益、推出價(jià)格更低的車型實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)。

(資料圖)

“8月是汽車銷售的相對(duì)淡季，大量車企選擇在這個(gè)時(shí)候推出優(yōu)惠活動(dòng)，提前開啟‘金九銀十’的銷售旺季。”8月21日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)稱。

記者連續(xù)多天走訪車市發(fā)現(xiàn)，雖然多數(shù)消費(fèi)者看車皆受新一輪“降價(jià)潮”影響，但真正現(xiàn)場下單的人卻并不多。“我們現(xiàn)在出來看車，是想先看看現(xiàn)在車市降價(jià)情況，選一下心儀車型。現(xiàn)在暫不下單，還是想要觀望一下，看看會(huì)降到什么程度。”一對(duì)年輕夫婦對(duì)記者說。

面對(duì)新一輪“降價(jià)潮”的來臨，崔東樹告訴記者他現(xiàn)在最擔(dān)心兩件事：一是降價(jià)讓消費(fèi)者持幣觀望情緒加劇；另一方面則是新能源車對(duì)燃油車市場擠壓過快。“降價(jià)疊加油價(jià)上漲，新能源車市發(fā)展有望進(jìn)一步提速，將進(jìn)一步擠壓燃油車市場。”崔東樹解釋稱，“目前，傳統(tǒng)燃油車企日子本就過得過于艱難，如果傳統(tǒng)燃油車市場過快萎縮的話，可能會(huì)為行業(yè)發(fā)展帶來不穩(wěn)定因素。”

有車型最高優(yōu)惠超7萬

日前，記者走進(jìn)北京某汽車銷售園區(qū)內(nèi)，各汽車品牌經(jīng)銷商的宣傳標(biāo)識(shí)撲面而來。其中，最為顯眼的是當(dāng)屬印有“狂享818，新能源ID.純享版現(xiàn)車限量15.59萬起”的綠色長條橫幅。

“店內(nèi)近兩個(gè)月對(duì)兩款電動(dòng)車（ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ）促銷力度最大。”一位該園區(qū)內(nèi)的一汽-大眾4S店銷售人員向記者介紹，目前，店內(nèi)ID.4 CROZZ車型的優(yōu)惠包括6.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠、享受兩年免息政策，還可疊加“818”促銷活動(dòng)的2000元額外優(yōu)惠（2000元的優(yōu)惠活動(dòng)到8月21日已經(jīng)結(jié)束）。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

記者了解到，一汽-大眾針對(duì)ID.家族系列車型推出的限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)從7月份即已開始。7月6日，一汽-大眾通過官方微博宣布，即日起ID.家族車型15.59萬元起。“7月，ID.4 CROZZ系列車型最高優(yōu)惠力度僅有5萬多，進(jìn)入8月后提供的優(yōu)惠力度更大，現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)6.3萬元，而ID.6 CROZZ現(xiàn)金優(yōu)惠更是高達(dá)7.4萬元。”上述一汽-大眾4S店內(nèi)銷售人員表示，公司對(duì)這兩款車提供這么大的優(yōu)惠，除為了加快清庫存外，更重要的是提升新能源車銷量，以搶奪更多市場份額。

同樣，為提升銷量，一直堅(jiān)持不降價(jià)的蔚來也在8月對(duì)旗下ET5給予了2.4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。日前，有消息傳出，在換電等贈(zèng)送權(quán)益基礎(chǔ)上，蔚來再推8月限時(shí)購車優(yōu)惠政策，在8月1日~31日前訂蔚來ET5和ES7展車的用戶，可以分別優(yōu)惠2.4萬和3.2萬元。“目前，公司確實(shí)正在針對(duì)ET5和ES7的展車和現(xiàn)車進(jìn)行優(yōu)惠促銷。”一位蔚來銷售顧問告訴記者，其中針對(duì)購買ET5現(xiàn)車的用戶，可直接給予2.4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，部分還有額外優(yōu)惠，最高優(yōu)惠可超4.8萬元。而ES7因官方指導(dǎo)價(jià)更高，相對(duì)優(yōu)惠也較ET5更多。

據(jù)悉，蔚來參與2.4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠的ET5車型多為生產(chǎn)日期在100天左右的庫存車。“此前，公司重點(diǎn)推ES6，ET5的銷售受到了一定影響，積累了一些ET5現(xiàn)車。這次促銷活動(dòng)主要是公司想借此機(jī)會(huì)吸引一些猶豫不決的用戶在這個(gè)月盡快購買，增加一下銷量。”上述蔚來銷售顧問稱，8月廠家做促銷優(yōu)惠，也是在為“金九”的到來做預(yù)熱。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

值得注意的是，此前宣布不降價(jià)的理想汽車也于日前被傳出在部分地區(qū)存在優(yōu)惠補(bǔ)貼情況，包括四川地區(qū)政府補(bǔ)貼1萬元及5000元保養(yǎng)基金。不過，記者在走訪位于北京的多家理想汽車線下體驗(yàn)店時(shí)，多位理想汽車銷售顧問皆表示，沒有任何的降價(jià)促銷活動(dòng)。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴記者，當(dāng)市場競爭態(tài)勢越來越激烈、市場集中度越來越高、市場整體增量越來越有限，各家車企不得不投入價(jià)格戰(zhàn)。因此，一輪又一輪的降價(jià)會(huì)持續(xù)到年底。

不過，崔東樹則表示，車企降價(jià)會(huì)主要集中在8~9月份，持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長。“因?yàn)槊磕?~9月是下半年各大車企沖銷量的起步期，降價(jià)促銷也主要會(huì)集中在8月份進(jìn)行，要是降價(jià)太晚就沒有意義了。”崔東樹解釋稱。

“以價(jià)換量為了活下去”

事實(shí)上，從今年年初開始，國內(nèi)車市的“降價(jià)潮”就已經(jīng)開始。今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價(jià)“第一槍”，降價(jià)幅度超出市場預(yù)期。隨后超40個(gè)汽車品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價(jià)優(yōu)惠。

在上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘看來，車企降價(jià)的原因有四種：“庫存車加大，車企沒辦法停下生產(chǎn)，庫存越大降價(jià)就會(huì)越多；車企想要搶奪更多的市場份額；車企推新車速度加快，大部分車企在推新車前3~5個(gè)月會(huì)降價(jià)促銷；最后則是因?yàn)橥瓴怀砂肽昊蛉赇N量任務(wù)。”

“為了活下去沒辦法，只能以（降）價(jià)爭取更高銷量。”8月22日，一位不愿透露姓名的造車新勢力企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，在大規(guī)模降價(jià)的大環(huán)境下，不降價(jià)就沒有市場，沒有市場企業(yè)就很難活下去，這就是個(gè)死循環(huán)，車企也沒辦法。

在外界看來，本輪“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，各家車企都身不由己地投入這場價(jià)格戰(zhàn)的浪潮，或是權(quán)益分離，或是限時(shí)優(yōu)惠，或是更直接的現(xiàn)金補(bǔ)貼。“今年國內(nèi)車市降價(jià)時(shí)間超過了預(yù)期，沒想到會(huì)從年初斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)到現(xiàn)在，這對(duì)我們這些車企影響很大。為了提升銷量，我們不得不跟隨降價(jià)。”8月21日，哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)坦言。

梅松林稱，今年此起彼伏的降價(jià)將進(jìn)一步助推市場的集中度，市場份額更加集中到少數(shù)若干家車企，而其它跟不上降價(jià)節(jié)奏的車企丟失市場份額后，將逐步被邊緣化。

對(duì)于不少車企被迫降價(jià)，崔東樹解釋稱，面對(duì)日益激烈的新能源汽車市場競爭，車企只有選擇犧牲自己短期利益，才能謀求可持續(xù)發(fā)展。“對(duì)于車企來說，其需要通過銷量的提升來確保自己市場地位。因?yàn)檐嚻鬀]有量，就沒有市場地位。”崔東樹分析稱，只有規(guī)模上去了，車企才能有行業(yè)競爭力，也才能擁有可持續(xù)生存的能力。

不過，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，雖然各品牌線下門店的客流量增長迅速，但實(shí)際現(xiàn)場下單的消費(fèi)者卻并不多。“剛開始官宣降價(jià)的時(shí)候，極氪線下到店看車的人多，但在實(shí)際了解相應(yīng)優(yōu)惠政策后，實(shí)際購車的人并沒有增加多少。”一位極氪品牌銷售人員對(duì)記者表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

多位穿梭在各家線下4S店的消費(fèi)者對(duì)記者表示：“逛了一圈，并沒有發(fā)現(xiàn)真正有特別大優(yōu)惠的，跟之前比沒什么區(qū)別。”崔東樹則告訴記者，現(xiàn)在多數(shù)車企推出的優(yōu)惠或降價(jià)皆采取較靈活的組合形式，實(shí)際降價(jià)并沒有多少。

記者了解到，極氪001雖對(duì)外官宣降價(jià)3萬~3.7萬元，但優(yōu)惠力度并不比之前推出的“2.8萬元選裝基金+20萬元兩年0息貸款”更大，且到9月底前用戶只能二選一。“如果消費(fèi)者對(duì)車輛選裝要求不高，選擇最新降價(jià)政策沒有前一個(gè)政策實(shí)惠。”上述極氪品牌銷售人員坦言。

“這次降價(jià)的車型主要集中在新能源車，將有望推動(dòng)新能源車增長提速，對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場份額形成進(jìn)一步擠壓，但并不會(huì)為車市銷量帶來明顯增量。”崔東樹認(rèn)為。

梅松林也表示：“此輪降價(jià)并不能改變市場需求總量，現(xiàn)在的中國汽車市場基本上是存量市場，市場占有率在不同車企之間轉(zhuǎn)移。”

記者|李星?編輯|孫磊 盧祥勇 杜恒峰

校對(duì)|王月龍

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