嵐圖汽車成立三周年，首款車型嵐圖FREE迎來全面升級。

日前，新嵐圖FREE正式上市，售價26.69萬元，只推出一款車型，新車首搭百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕，全系標配四驅系統和空氣懸掛，采用1.5T深度米勒循環增程器，CLTC綜合續航里程達到1201km，純電續航里程210km。

作為新嵐圖FREE的重要升級點，百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕選裝包定價2.5萬元，并提供了兩種選裝形式：在12月31日前，如果用戶選擇在下定車輛時同步買斷Apollo領航輔助智駕選裝包，則僅需1萬元；如果用戶在12月31日前下定車輛時選擇不買斷Apollo領航輔助智駕選裝包，則可免費使用4個月，之后采用每月600元或者每年6000元的付費訂閱形式使用。

(資料圖)

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

與老款車型相比，新嵐圖FREE的售價直降近7萬元。為此，嵐圖還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬~8萬元的置換補貼。

“我們有能力、有信心能夠把嵐圖FREE這款車的價格做到當前這樣的水平。當然，我們也不希望去‘卷’。當一個行業都不盈利，那這個行業肯定不是高質量發展；在發展過程中只能靠資本輸血，靠拆東墻補西墻，那也不算是高質量發展，能夠形成長期可持續的自循環才是真正高質量發展。” 嵐圖汽車CEO盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，嵐圖會堅守底線，不做“自殺式”的攻擊，那樣無法為用戶提供長期的、有價值的服務。

盧放表示，嵐圖還會進一步提升自身的運營效率，包括成本效率、周轉生產效率、質量效率、供應鏈效率。“只有不斷提升效率，才有資格去做價格上的調整。”盧放說。

實際上，新嵐圖RREE之所以“增配降價”，與其所在細分市場競爭格局以及自身銷量表現不無關系。

品牌成立三年以來，嵐圖旗下已布局嵐圖RREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光三款車型，分別覆蓋SUV、MPV和轎車細分市場，其中，嵐圖RREE一直是該品牌的銷量主力。

數據顯示，今年7月，嵐圖交付新車3412輛，同比增長90%；1~7月，嵐圖累計銷量1.86萬輛，同比上漲109.58%。盡管銷量快速提升，但與理想、蔚來、極氪等同樣定位高端新能源市場的新品牌相比，嵐圖依然還有較大差距。

今年7月，嵐圖CFO沈軍曾在年中業績溝通會上透露，嵐圖初步目標是在9月突破5000輛關口，同時在年內推進B輪融資，并計劃在月銷量突破一萬輛之后，立刻開啟IPO。

對于嵐圖自身發展規劃來說，提升銷量已是當務之急。新嵐圖RREE以“增配降價”的姿態上市，產品競爭力顯著提升，嵐圖方面也對其給予厚望。

“隨著新品上市，我們有希望從下個月開始，銷量能夠逐步地增長，但是我們要追求相對穩健，堅持穩扎穩打，不能急功近利，需要在保證銷量提升情況下，提升整體能力，以支撐未來更高、更好的發展。既要走得快，又要走得穩。這里面包括了人的能力建設，渠道能力建設，品牌能力建設，后方知識體系建設等等。我們希望從本月開始，甚至下個月能夠再上一至兩個臺階，再去考慮更好的發展，完成今年的銷量目標。”盧放告訴記者。

實際上，經過上半年以燃油車為主的“價格戰”沖擊，當前新能源車市新一輪“價格戰”悄然打響。目前，特斯拉、極氪、上汽大眾ID系列、哪吒等多個新能源品牌推出大幅優惠政策，下半年的車市競爭將更為殘酷。

在盧放看來，面對行業“內卷”，企業要提高自身效率，而且企業需要去做更多的創新，通過創新來去解決效率的問題。

“目前來說，嵐圖的研發效率、生產制造效率，在汽車工業同時期、同規模去比較是處于前列的。如果我們維持這樣效率，或者進一步把效率提升，還是有信心再往前沖一沖。”盧放說。