8月29日晚間，蔚來（HK09866，股價82.6港元，市值1464.03億港元）發布的財報顯示，今年二季度，蔚來實現營收87.7億元，不及市場預期的92.54億元，同比下滑14.8%；凈虧損60.558億元，同比增長119.6%，此前市場預期凈虧損為53.32億元。

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盡管如此，蔚來董事長李斌對公司今年三季度的銷量和營收，仍給出了歷史最高指引，預計新車交付量在5.5萬輛~5.7萬輛之間，同比增長74%~80.3%；營收預計為189億元~195.2億元，同比增長45.3%~50.1%。

“我們對今年三季度充滿信心。9月，公司8款二代車型全面完成上市后，能夠覆蓋高端市場80%的用戶需求。今年三季度，我們將完成針對銷售能力提升的組織架構調整，從總部到區域，會有專門團隊做好每款車的銷售。”李斌解釋稱。

四季度毛利率有望達到15%

官方數據顯示，今年二季度，蔚來汽車累計銷量僅為2.35萬輛，較去年同期下滑6.1%，環比下跌24.2%。這也是自2021年第二季度以來，蔚來汽車單季度銷量最低的一次。受此影響，今年二季度，蔚來汽車銷售額約為71.85億元，同比下降24.9%，環比下降22.1%。

圖片來源：蔚來財報

在成本支出方面，蔚來依然保持著高研發投入。財報顯示，2023年第二季度，蔚來研發費用達到33.45億元，連續三個季度突破30億元，同比、環比分別增長55.6%、8.7%。“研發費用增加，主要是由于研發人員成本增加、股權激勵費用以及新產品和新技術設計及開發導致。”蔚來方面表示。

在營收下滑和研發投入擴大的背景下，蔚來二季度毛利約0.87億元，同比下降93.5%；毛利率下滑至1%，而去年同期為13%。“隨著基于NT2.0平臺的產品切換完成、能源網絡的擴展，以及公司銷售能力的增強，蔚來的汽車交付量將在2023年下半年穩步增長，平均毛利也將有所提升。”李斌認為。

蔚來CFO奉瑋也表示，預計2023年下半年公司毛利率將穩步提升，且有機會在三季度回歸到兩位數，四季度朝15%努力。

“今年6月，我們發現公司的銷售能力無法滿足同時銷售7~8款車的需求。從7月開始，公司開始全面提升銷售能力，目標是達到每月鎖單3萬臺的銷售能力。到9月底，我們將完成這項銷售能力的建設，從10月開始銷售能力建設的成果會逐步顯現。”李斌表示，蔚來會加快渠道下沉，希望更多有經驗的銷售人員能夠加入。

蔚來手機將于9月下旬交付

“明年NIO品牌不會有全新產品推出，但會（推出）常規改款車型。”李斌稱，阿爾卑斯品牌首款量產車型將在明年下半年發布并交付，第二款車也已在研發中。

公開消息顯示，阿爾卑斯品牌是蔚來面向20萬~30萬元主流市場打造的全新品牌。該品牌車型將基于蔚來下一代技術平臺NT3.0設計，支持800V高壓快充。

“阿爾卑斯品牌與NIO品牌的開發理念不同，更專注于家用車市場，而NIO品牌則是要通過8款車型來滿足高端市場更加個性化的需求。”李斌表示，公司面向大眾市場的產品款數不會太多，但會看重每一款車的銷量。

對于蔚來正在研發的手機，李斌也在此次財報電話會上披露了更多信息。“蔚來手機將在今年9月下旬交付。手機的推出將有利于增加蔚來車型競爭力，更好匹配車型對移動設備的需求。但蔚來并非要進入手機領域，不和手機廠商競爭。”李斌強調稱。

據李斌介紹，蔚來手機（NIO Phone）定位為安卓旗艦手機，做iPhone備用機絕對超配，購買時可以用少部分積分抵扣。

此外，針對外界關注的蔚來換電站盈利問題，李斌表示，用戶權益調整后，付費換電比例在提高，現在每次換電公司會收取30元~50元的服務費。

“三代換電站每天換電約60次就能達到盈虧平衡，目前公司大約20%的換電站已達到這個水平，我們對于換電業務的可持續發展非常有信心。”李斌表示。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）