NO.1【2023年7月網約車訂單環比上升7.6%】據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年7月31日，全國共有322家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證597.6萬本、車輛運輸證250.4萬本，環比分別增長3.2%和2.9%。網約車監管信息交互系統7月份共收到訂單信息8.21億單，環比上升7.6%。其中，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺（俗稱“聚合平臺”）完成2.32億單，環比上升6.4%。

點評：在政策引導下，合規已經成為網約車行業的主旋律。而聚合模式則引發了網約車商業模式的重大變革，改變了互聯網打車市場的競爭格局。未來，聚合平臺份額有望持續提升。

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NO.2【貨運平臺抽成比例下調1% ~3%】在8月24日的交通運輸部新聞發布會上，相關負責人介紹稱，交通運輸新業態平臺企業抽成、會員費等事項，與從業人員切身利益密切相關。經過各方共同努力，截至今年7月底，各主要互聯網道路貨運平臺公司已公告下調抽成比例或會員費上限，各主要平臺公司下調幅度普遍在1%到3%。

點評：對服務費用進行抽成，是互聯網貨運平臺的重要營收來源。但另一方面，過高的抽成比例給司機帶來較大的負擔。如今，在交通運輸部的協調和監管下，主要貨運平臺能將抽成比例下調1%~3%，對不少運輸從業者來說意味著多了1%~3%的凈利潤，是實實在在的減負和增收。

NO.3【新能源汽車L2輔助駕駛裝車率已逼近40%】日前，乘聯會與科瑞咨詢聯合發布的《2023年7月汽車智能網聯洞察報告》顯示，2023年上半年，新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝車率已經逼近40%。與之相對應，燃油乘用車市場中L2級輔助駕駛功能裝車率僅為18.1%。從價位區間上看，16萬元以上的車型大多都已經配備了L2級的輔助駕駛功能。

點評：新能源汽車的加速普及，也帶動了輔助駕駛功能的快速普及。而隨著L2級的輔助駕駛逐步成為新能源汽車品牌的標配，勢必也會讓輔助駕駛產業鏈更加壯大，這些都將為高階智能駕駛的全面落地打下基礎。

NO.4【長安汽車宣布率先搭載華為HiCar 4.0】8月23日，長安汽車宣布將率先搭載HUAWEI HiCar 4.0，實現手機與車機軟硬件的深度互聯，完整功能將于全新車型搭載，而無感互聯、手機生態上車、搖一搖導航流轉功能則會在啟源A07、長安逸達等車型更新上線。長安汽車搭載的HiCar 4.0可以實現無感互聯、手機生態上車、應用融合、平行視界、卡片融合和搖一搖導航流轉六項功能。8月5日，華為正式發布HUAWEI?HiCar4.0，主要是以手機和汽車深度互融為核心亮點，助力汽車智能化，實現IoT全互聯和人機交互全融合的智慧出行新體驗。

點評：手機生態上車在汽車行業已不鮮見。車企投身智能化的發展過程中，選擇與合作伙伴聯手，實現手機和車機硬件的深度互聯，不僅能夠改進人車交互體驗，還能推動自身的數字化轉型。

NO.5【理想汽車：將充電12分鐘續航500km作為高壓純電的目標】8月25日，理想汽車公布了5C超級充電網絡的進展和規劃。理想汽車方面表示，將“12分鐘充電500公里”作為理想高壓純電的目標。為了讓用戶盡快享受到上述體驗，理想5C超級充電網絡也在加緊建設。到今年年底，理想汽車的目標是建成300座超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶，超過15個省份，70座城市；2025年，理想汽車的目標是建成3000座超充站。

點評：新能源車的補能問題一直備受關注。隨著越來越多的車企布局超級快充體系來縮短充電時間，新能源車主的補能焦慮有望得到緩解，之后或許將會有更多的消費者選擇純電動汽車。