停牌超500天，今日（28日）“恒大系”中最關鍵的成員中國恒大(03333.HK)終于復牌。與前幾家實現復牌的港股房企情況相同，中國恒大的股價在復牌當日同樣呈現“暴跌”走勢，上午9時，港股開盤，中國恒大股價大跌86.67%，報0.22港元/股，淪為“仙股”。

截至收盤，中國恒大跌78.79%報0.35港元/股，總市值46億港元。

停牌超過17個月

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中國恒大在2022年3月21日開始停牌，到當前已經停牌超過17個月。按照港交所的規定，若停牌18個月至2023年9月21日，中國恒大將面臨“摘牌”的風險。如今中國恒大在最后關頭實現了復牌，解除了退市摘牌的風險。

據第一財經，易居研究院研究總監嚴躍進表示，中國恒大復牌后，對于其恢復H股融資渠道、穩健經營、保交樓等工作都有積極作用，同時，也有利于提振投資者的信心。

8月27日晚，該公司披露2023年中期業績報告，上半年，中國恒大實現收入1281.8億元，其中房地產開發業務的收入為1200.7億元；毛利人民幣98.0億元，毛利率約為7.64%。報告期內凈虧損約為392.5億元，較上年同期超860億元的凈虧損出現收窄。

28日午間，中國恒大又在港交所公告，公司決定延長供恒大協議安排債權人考慮、理解和評估恒大協議安排條款的期限，并給予恒大協議安排債權人更多時間考慮本集團近期發展，因此，恒大協議安排會議將延期29天至9月26日舉行。為盡可能使恒大協議安排、景程協議安排和天基協議安排的時間表保持一致，景程協議安排會議和天基協議安排會議將延期28天至9月25日舉行。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

今年以來，中國恒大在恢復復牌方面進行了多方面的努力。

就在8月21日，中國恒大發布《內控評估及對前任審計師提出的某些問題檢討的主要結果》。此次公告實際上是恒大對長時間停牌的應對動作，對內部問題進行主動檢討和整改，以爭取在最終期限內積極復牌。

因此，中國恒大在8月21日發布相關內控評估報告，恒大董事會在報告中還表示，恒大集團已提升內控體系及流程，并足以根據上市規則履行本公司責任并保障本公司之權益。

除了遞交內控評估報告，中國恒大還在今年7月密集補發了2021年以來的三份財報，并在近期積極應用美國破產保護法，解決境外債務等問題。

根據今年7月中國恒大發布的2021年報和2022年報，2022年實現收入2301億元，2022年凈虧損1258億元，疊加2021年凈虧損6862億元后，近兩年合計虧損達到8120億元，截至2022年末，負債總額2.44萬億元。

恒大系三家公司均已復牌

截至28日，恒大系三家主要上市公司均已實現復牌。

停牌17個月的恒大物業于8月3日復牌，當日下跌近50%。

8月24日，恒大物業發布的2023年中期報告顯示，上半年實現收入61.45億元，較2022年同期的57.88億元增長6.2%。

利潤方面較2022年同期有明顯提升。截至2023年6月30日止六個月，集團毛利潤約人民幣14.99億元，毛利率約為24.4%，同比增加約2.2個百分點；凈利潤約人民幣7.9億元，同比增長38.4%；凈利率約為12.9%，同比增加約3.0個百分點。公司擁有人應占利潤約人民幣7.8億元，每股基本盈利約人民幣0.07元。

為了減少來自母公司的不利影響，恒大物業將市場化拓展作為提升管理規模及效益的主要增長方式。上半年，關聯方只貢獻了1.1%的收入，新增的合約面積中也有93.3%來自第三方。該公司表示，已基本脫離對關聯方業務的依賴。

7月28日，停牌約16個月的恒大汽車成為首個復牌的恒大系上市公司，當日暴跌68%。

8月25日，恒大汽車發布半年報，期內恒大汽車完成了地產業務剝離，降低凈負債431億元。并將通過債轉股減債173億元。數據顯示，恒大汽車上半年虧損68.7億元，其中有10.6億元為原地產業務虧損、37.2億元為資產處置、資產減值等非經營性虧損，汽車業務真正的經營性虧損僅20.9億元（當中還包括5.1億元的借款利息，債轉股落實后將不再新增）。

值得一提的是，8月14日晚，恒大汽車獲得由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（NWTN）首筆5億美元戰略投資（約合人民幣36.3億元），另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。

所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

交易完成后，紐頓集團將持有恒大汽車總股本27.5%，成為單一最大股東及一致行動集團的最大股東；中國恒大的持股則由58.54%攤薄至46.86%。

而在此前6月份恒大汽車曾發出公告，披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。

截至目前，恒大汽車和恒大物業的市值分別為131億港元和72億港元。

編輯|盧祥勇 杜波?蓋源源

校對|程鵬

封面圖來源：每日經濟新聞 資料圖

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