8月22日，吉利汽車（00175.HK）發布2023年上半年財報。2023年上半年，吉利汽車累計總銷量69.4萬輛，同比增長13.1%；實現營業收入731.8億元，同比增長25.8%；平均單臺銷售收入同比增長6.8%，至10.1萬元；股東應占溢利同比上漲1.2%，至15.7億元；總現金水平336.4億元，維持穩定，經營性現金流上升9.1%至107億元。

“隨著吉利銀河產品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉型的號角。伴隨‘全面向新’戰略的逐步深化，目前吉利汽車已經全面地完成了向新能源轉型的基礎性投入與生態建設，吉利汽車旗下的產品也完成了向智能化轉型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發展的第二次騰飛。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅向《每日經濟新聞》記者表示。

目前，隨著藍色吉利行動加速落地，吉利汽車已經布局面向大眾車市場的吉利銀河產品序列，該產品序列以長續航插電混動和純電動車型為主，主打售價10萬~20萬元市場；高端車市場的領克品牌，產品規劃以EM-P超級混動方案為主，純電動車為補充，主打售價20萬~30萬元市場；主攻豪華車市場的極氪品牌，聚焦純電動技術路線，主打售價30萬元及以上的市場。

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數據顯示，吉利汽車上半年新能源產品（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%。其中，全新產品序列吉利銀河首款車型銀河L7，上市兩個月銷量超1.97萬輛，第二款車型銀河L6也將在成都車展開啟預售，第四季度將推出純電動轎車銀河E8。

除新能源產品表現亮眼外，今年上半年，領克品牌虧損約6.6億元也引發行業廣泛關注。今年上半年，領克累計銷量8.2萬輛，同比增長6%，營收124.6億元，與去年同期基本持平。

對于虧損原因，吉利汽車集團CFO戴慶表示：“領克現在處于非常艱難的轉型期，一方面我們加大了新能源轉型投入，另一方面燃油車折舊攤銷，在總銷售收入沒有太大增長的情況下，盈利狀況受到一些挑戰。接下來隨著新產品投放，我想領克可以快速實現扭虧為盈。除了領克08之外，其他新能源產品也是在同步開發中。未來，領克會保持每年1~2款全新新能源產品的投放，將會給我們帶來很大的幫助。”

據了解，目前領克在售車型均為1.0時代開發的產品，售價區間集中在15萬~20萬元，這也是新能源汽車競爭最為激烈的市場，領克現有產品難以應對也在情理之中。 而將于今年下半年上市的領克08，有望為困境中的領克帶來轉機。

“領克08實際上就是領克2.0階段的開始，從領克08開始，將會是領克又一個高速增長的收獲期。明年是領克的產品大年，將有三款以上產品。”吉利汽車集團CEO淦家閱表示。

同樣虧損的還有極氪品牌，上半年累計虧損約8億元，累計交付4.26萬輛，同比增長124%。其中，極氪001是主力銷量擔當，銷售3.1萬輛，6月開始交付的極氪X兩個月銷售2750輛，極氪009上半年累計銷售8578輛。

“極氪計劃將于2025年實現65萬的銷量目標，同時從現在開始以每年2款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求，進而實現公司的第一個五年計劃。” 安聰慧說。

值得注意的是，今年下半年以來，新能源汽車品牌掀起新一輪“價格戰”，特斯拉、上汽大眾ID系列等紛紛加入降價隊伍。近日，極氪品牌也宣布001車型立減3萬~3.7萬元，起售價降至26.9萬元，部分車型送7kW智能家充服務套餐，這樣大幅度的降價也引發業界對其成本平衡的擔憂。

對此，極氪智能科技CEO安聰慧表示，通過不同的權益方案滿足用戶多樣化的需求，擴大了用戶開口，產品訂單顯著提升，價格限時調整對整車毛利率影響不大。行業“價格戰”還會持續，極氪已做好充分準備，隨著交付量提升，浩瀚架構的規模效應和優秀的成本控制能力，極氪有信心在未來達到更好的毛利水平。

實際上，對于行業“價格戰”，此前吉利汽車就已明確表態：“不打價格戰，而是聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，專注打造高價值的產品。”但同時淦家閱也表示，吉利汽車也要在激烈的市場競爭中保持價格優勢。