物流環境變好了嗎？超三成民營企業經營下滑競爭激烈、經營成本高成最大難題

2023-08-17 07:28:52 來源：每日經濟新聞

一頭連著生產，一頭連著消費，物流行業一直都是國民經濟的“晴雨表”。2023年上半年，隨著社會經濟全面恢復常態化運行，我國物流需求整體呈現溫和復蘇。

(資料圖)

一項最新的調查報告顯示，超過三成的民營物流企業經營下滑，而國有物流企業則相對穩定。

《每日經濟新聞》記者注意到，該報告中，有三成左右被調查物流企業認為2023年全國物流營商環境有了很大改善，四成左右的企業認為營商環境有一些改善，合計七成左右的企業認為營商環境出現改善。其中，民營企業表示經營情況改善的接近五成，但是有超過三成的民營企業經營出現下滑，遠高于國有企業水平。

此外，也有近四成的企業反映物流行業市場需求總體不足，這也是限制企業發展的一個重要因素。雖然物流行業在經濟發展中扮演著重要角色，但市場需求不足可能導致一些企業難以充分發揮潛力。

而對于2023年企業總體戰略導向，有近六成的企業采取保守戰略，選擇維持現狀經營；也有超過四分之一的企業表示將采取擴張戰略，不到兩成企業選擇緊縮戰略。

稅收負擔依然較重還要避免“守法人吃虧”

8月16日，在中國物流與采購聯合會發布了《2023年物流企業營商環境調查報告》（以下簡稱《報告》）中，總體來看，物流企業營商環境評價向好，被調查企業對全國營商環境各細分項平均分為4.16分（滿分為5分）不過在財稅環境、金融環境以及競爭環境等方面依然存在問題。

在財稅環境方面，在市場恢復階段，大部分物流企業普遍反映稅收負擔依然較重，希望加大減稅降費力度。調研數據顯示，部分企業增值稅稅負率偏高，主要原因包括：貨運、配送等部分領域屬于勞動密集型業務，工資支出占比較大，無法作為進項抵扣；運輸、裝卸等部分外包業務無法足額獲得進項發票，一些靈活用工的貨車司機、裝卸工、配送員無法提供運費和油費增值稅發票，導致企業進項抵扣不足；以及倉儲管理、快遞配送等物流輔助服務可以享受增值稅加計抵減政策，而稅負較高的道路貨運等交通運輸業務無法享受等問題。

在金融環境方面，報告顯示，物流企業在融資成本經濟性和賬期合理性等方面有待改善。調研顯示，物流企業企業貸款利率年化均值為6.09%，與其他行業相比偏高。企業賬期均值為6.5個月，進一步有所延長，企業墊資壓力加大，利息負擔較高，也降低了資金周轉水平。企業融資渠道大部分為銀行金融機構，相對較為單一。調研顯示，2023年以來，貸款利率持續下行帶來利好，企業普遍存在觀望、不愿貸現象。

不過，報告也提出，物流公司對于2023年的通行環境整體評價較好，2023年初，交通運輸部等四部門進一步提升鮮活農產品運輸“綠色通道”政策服務水平，擴大鮮活農產品品種目錄，加強查驗方式探索優化，取得了良好的社會反響。不過也有企業反映高速公路貨車通行順暢，但是高速公路上服務區貨車停車位緊張等問題，特別是夜間停靠資源不足等問題亟待解決。

值得一提的是，在競爭環境中，《報告》提到了物流行業存在的不正當競爭問題，特別是低價競爭現象。這可能導致一些企業通過違規手段降低運輸成本，影響了合規企業的參與競爭，出現了"守法的人吃虧"的現象。

調研顯示，部分貨主利用優勢地位在合同中明示或間接要求承運人超載運輸以達到降低成本的目的，擾亂市場競爭秩序。部分貨主企業盲目提高時效要求，司機反映車輛時速要保持在每小時90公里才能達到要求，增加了交通安全風險，且司機不能得到合理休息，長期疲勞駕駛，司機休息權益難以保障。另有部分冷鏈企業反映，《食品冷鏈物流衛生規范》強制性標準落地兩年多以來執行企業較少，冷鏈運輸企業為節省成本中途違規關閉冷機的現象不在少數，資質證照不全的冷庫以低價擾亂市場，都對合規企業造成較大沖擊。