8月14日一早，特斯拉官方微博發(fā)文稱，即日起，特斯拉中國Model Y長續(xù)航和高性能版降價1.4萬元。其中，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元；Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

同時，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期間，下訂Model 3后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險的用戶，可享保險補貼8000元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

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8月14日，對于此次車輛降價原因，特斯拉方面回應新京報貝殼財經稱，本次降價是出于給消費者更多福利的考量。特斯拉一直以來堅持基于成本定價，在成本控制基礎上，最大化讓利給消費者。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時分析稱，特斯拉此輪降價主要是基于兩方面考慮：一是當前動力電池原材料價格進一步下降，致使其制造成本進一步降低；另一方面則是因為特斯拉在歐洲市場產能進一步提升，上海超級工廠出口壓力減小，其急需擴大中國市場銷量。

截至發(fā)稿，特斯拉股價跌2.24%，報237.21美元/股。市值與8月11日相比已蒸發(fā)172億美元，約合1248億元人民幣。

今年已多輪調價

今年以來，特斯拉在全球范圍內已進行了多輪調價。今年第一季度，特斯拉“降價潮”席卷全球，涉及Model 3和Model Y。1月6日，特斯拉宣布對國產Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

不過，進入5月后，特斯拉又在4天內（5月2日~5日）進行兩輪漲價。5月2日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉旗下兩款國產車型全系漲價2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調1.9萬元。

隨后，特斯拉又對產品進行了降價。7月1日，特斯拉通過官網及社交平臺宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。計入優(yōu)惠后，此前售價為80.89萬元的Model S雙電機全輪驅動版77.39萬元起售、此前售價102.89萬元的Model S Plaid三電機全輪驅動版98.89萬元起售；而此前售價89.89萬元的Model X雙電機全輪驅動版現(xiàn)車價86.39萬元起、此前售價105.89萬元的Model X Plaid三電機全輪驅動版現(xiàn)車價要101.39萬元起。

特斯拉第二季度毛利率創(chuàng)自2020年來新低

7月19日，特斯拉公布2023年第二季度財報，當季實現(xiàn)營收249.27億美元，同比增長47%，好于市場預期。4-6月，特斯拉全球共交付46.61萬輛電動汽車。雖然營收好于預期，但特斯拉因此前多輪降價，導致第二季度毛利率跌至18.19%，低于市場預期的18.8%，創(chuàng)下自2020年以來新低，而一季度的毛利率為19.3%，去年同期為25%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

在此次財報會上，馬斯克重申了對宏觀經濟形勢的擔憂：在經濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。馬斯克認為，特斯拉需要將汽車的價格維持在人們“可負擔的范圍內”，因此如果宏觀經濟不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進一步降低汽車價格。馬斯克表示，愿意在“動蕩時期”再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。

每日經濟新聞綜合新京報貝殼財經、每日經濟新聞（記者：李星）

封面圖片來源：每經記者 張建 攝