自研旗艦致敬“經典”、比肩“經典” 奇瑞瑞虎8L以性能制勝

2024-08-08 16:23:10 來源：今日熱點網

遇強則強向上卷,奇瑞全自研旗艦SUV 瑞虎8L 上市前夕放大招!8月7日-8日,瑞虎8L極限操控體驗日活動在成都西博城試駕場激情上演,多重復雜科目挑戰不設限,見證奇瑞全自研旗艦SUV瑞虎8L的極致操控性能。

本次活動現場設置了麋鹿測試、180米蛇形Slalom繞樁和金卡納賽道體驗等測試科目,全方位展示瑞虎8L超強操控性能,而除了單方面的“秀肌肉”,瑞虎8L更是在與合資豪華車型、同級競品品牌車型的較量中強勢勝出。

極限繞樁,上演操控“王者段位”

繞樁測試主要考驗車輛在連續左右橫擺時的整體車身姿態。

在測試過程中,瑞虎8L車頭的指向性較為出色,只要控制好節奏就能夠帶來非常順暢的入樁感受。入樁后,瑞虎8L表現非常敏捷,在緊密排列的障礙物間靈巧穿梭,電子助力轉向系統提供了精準的轉向反饋,輕松應對每一個急轉,并且不會在彎中失去速度,除了輪胎稍微打滑,車身姿態也非常優雅,表現出相當的安全性和操控性。

從整個極限繞樁過程表現看,瑞虎8L的輪胎抓地、懸架的支撐、指向的精準,以及車尾的循跡性,都得到了完美的驗證,車身姿態也基平穩,可以看出這款車的操控性依然是主旋律,另外整體駕駛感受也較為出色,是非常適合日常駕駛的調教。

瑞虎8L在極限情況下,動力響應、轉向反應、懸掛支撐、輪胎抓地力等各方面綜合表現良好,這得益于瑞虎8L搭載的全自研雙十佳黃金動力組合:2.0TGDI鯤鵬動力+孚禎8AT帶來的同級最強動力輸出,全自研硬核動力新體驗,性能王者繞樁轉向信手拈來。

麋鹿測試,傳遞旗艦操控性能

麋鹿測試主要檢驗的就是汽車的緊急避險能力。相比于繞樁,麋鹿測試更加考驗車輛在高速狀態下,車身在瞬間大幅左右橫擺時的穩定性。一般來說,麋鹿測試下車輛在70-79km/h時速下進行閃避而不失控的,被評為優秀;時速在80km/h或以上進行閃避而不失控的,已是頂尖水平。

經專業機構統計,在麋鹿測試過程中,所有試驗車輛都會一直驗證到極限速度,此時車輛的側向加速度一般能夠達到0.8 g左右,屬于典型的極限駕駛工況。但是極限狀態下,穩定的品質和良好的操控確實能夠體現出一臺車的性能水準。

在此項麋鹿測試中,瑞虎8L以85km/h的極限時速完成了高速運動中的“大麋鹿挑戰”,而且還以極限時速完成連續變道,車身相當穩健,車尾無任何多余擺動,可以看得出來這臺車的整體動態表現還是相當不錯。

在測試過程中,瑞虎8L車身通過多次轉向達到瞬間“破防”狀態,此時整個車身之所以未突破極限橫擺出去,主要得益于瑞虎8L配備的全場景智控四驅。這套四驅系統具備全地形四驅控制能力,除了3種基礎駕駛模式外,還提供4種越野模式,并且能夠適應17種以上的不同地形路況。無論是泥濘、沙地還是雪地,都能夠根據路面條件和駕駛需求,智能分配前后軸扭矩,提供更出色的加速性能和爬坡能力,可以實現后軸扭矩50%的動力分配,滿足整車45%的爬坡要求,而在緊急避障或高速過彎時,四驅系統能夠提供更好的抓地力和車輛穩定性,從而提高行車安全性。

金卡納賽道極致走線,印證最強性能猛虎

相信很多喜歡車的朋友都知道金卡納,它主要考量的是一款車的綜合動態性能,在相對狹小的空間內進行急加速、制動、轉彎等。

在此次金卡納賽道挑戰中,瑞虎8L賽道內操控表現十分良好,車頭響應與車尾靈活度極高,尤其是在180度調頭、360度調頭、蛇形路等路況挑戰中,瑞虎8L在激烈的彎道漂移、滑行過程中表現出了良好的車身穩定性。因此,可以說即使是在極限駕駛條件下,瑞虎8L也能給駕駛者帶來信心和安全感,具備很高的操控樂趣。

極致的操控體驗背后,主要得益于瑞虎8L出色的底盤硬件。整車采用前麥佛遜后E型四連桿的獨立懸掛系統,這種設計可以單獨處理各個車輪的上下運動,減少了路面不平對車輛的影響,輸出更平穩的行駛體驗;懸掛下擺臂罕見采用液壓襯套,相比傳統的橡膠襯套,液壓襯套能更好地吸收和隔離來自路面的震動和噪音,減少傳入車廂的沖擊,提升乘坐舒適性。

同時,奇瑞底盤工程師團隊對懸掛系統進行了精心調教,最大限度克服SUV本身高重心的特性,以適應不同路面條件,確保車輛在高速行駛或轉彎時保持良好的穩定性和舒適性。

值得關注的是,在本次金卡納賽道體驗中,瑞虎8L以1分33秒的優異成績比肩保時捷911、牧馬人和奧迪Q5L,這無疑是對中國品牌自主研發實力的肯定。瑞虎8L搭載的燃油三大件,均為國內唯一全部自研,媲美全球頂尖勢力。瑞虎8L憑借其出色的性能表現,交出了一份相當傲人的成績單,實力之王實至名歸。