據國家市場監督管理總局8月4日消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛：

一、生產日期在2023年2月5日至5月16日的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計234輛。

本次召回范圍內車輛在生產環節或售后維修中拆解了第一排座椅安全帶和預緊器，在重新安裝時可能沒有按照設計規范將安全帶與預緊器錨點連接。如果車輛發生碰撞，安全帶可能無法發揮設計的約束作用，存在安全隱患。

(資料圖片僅供參考)

特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查第一排座椅安全帶與預緊器錨點。如發現其連接不符合設計規范，將重新按照規范進行安裝，必要時將免費為客戶更換安全帶總成，以消除安全隱患。

二、生產日期在2023年1月17日至7月11日的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計37輛。

本次召回范圍內部分車輛前視攝像頭安裝不滿足俯仰角設計要求，導致部分主動安全功能不能正常啟用，且不能向駕駛員發出相應提醒，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將免費為召回范圍內的車輛檢查前視攝像頭的俯仰角，對超出設計區間的將進行調整，以滿足設計要求，消除安全隱患。

應急處置措施：在車輛召回前，車主應謹慎駕駛車輛，在召回開始后盡快聯系服務中心進行檢修。

特斯拉因安全帶故障擬在美召回近1.6萬輛汽車

據界面7月20日消息，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件，因安全帶故障，特斯拉在美召回15869輛2021-2023年款Model S和Model X。文件顯示，前排安全帶可能未與預緊器錨正確連接，或致安全帶脫落。同時，該公司還將召回1337輛2023年款Model S、Model X和Model Y，因前向攝像頭可能錯位。

召回聲明表示，被召回車輛安全帶可能會在撞擊時松脫。特斯拉將檢查前座安全帶的連接情況，并在必要時免費更換安全帶總成。

另據路透社當地時間19日報道，美國汽車安全監管機構正在對加利福尼亞州發生的一起致命事故展開特別車禍調查，該事故涉及一輛2018款特斯拉Model 3，涉嫌依賴先進的駕駛員輔助系統。

路透社報道指出，這是自3月份啟動兩項調查以來，首次涉及特斯拉和涉嫌使用駕駛員輔助系統新的特別車禍調查，其中包括2月份在加利福尼亞州發生的一起涉及2014年特斯拉和一輛消防車的致命車禍。加州當地消防部門表示，一輛特斯拉撞上了其一輛消防車，特斯拉司機在現場被宣布死亡。

今年6月，美國國家公路交通安全管理局將其對83萬輛配備自動駕駛系統的特斯拉汽車的缺陷調查升級為工程分析，并對其與停放的應急車輛(包括消防車)的碰撞進行了調查。

此前特斯拉中國召回110多萬輛車，包括部分進口及國產Model 3、Model Y

5月12日，國家市場監管總局稱，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

數量達到破天荒的110.46萬輛，包括部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車。

這次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

據上海證券報報道，特斯拉中國有關人士5月12日對上證報記者確認，特斯拉將通過OTA召回，新增深踩加速踏板提醒功能。

特斯拉中國有關人士指出，本著為消費者提供多方位安全保障的極致追求，特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛推送上述三項功能。

上述人士表示，特斯拉這些功能的推出，在產品已具備豐富安全功能的基礎上，為用戶帶來更多重安全保障。錯踩踏板是引發交通事故的常見原因，此次更新致力于降低因深度錯踩踏板而造成交通事故的概率。預計特斯拉將在近期通過掛號信、短信等形式通知相關車主，安排召回事宜。

據每經網4月14日報道，有特斯拉Model 3和Model Y車主在網上稱，其陸續收到了特斯拉的最新OTA“2023.2.13.1版本”的發行說明。

說明顯示，升級后的版本將新增“能量回收制動”功能，提供“標準模式”和“低模式”兩種“能量回收制動”模式選擇。在標準模式下，系統提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降低車輛速度，并將剩余能量反饋回電池。而低模式下，系統提供有限的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，車輛需要更長時間降速，且滑行距離相較“標準“設定下更長。

圖片來源：特斯拉國產車主供圖

在外界看來，新版本將“低能量回收制動”選擇權重新還給用戶，意味著特斯拉將取消備受爭議的強制單踏板模式。一位不愿透露姓名的新能源車企技術工程師告訴記者，如果特斯拉真的取消強制單踏板模式，用戶就可以根據自己的駕駛習慣進行選擇，從一定程度上可以避免車主在緊急情況下誤將“加速踏板當剎車”事故發生的概率。

近兩年來，特斯拉車輛“失控”事故在國內頻發。而從特斯拉方面給出的多起事故調查初步結果來看，皆為“車主誤踩加速踏板”所致。這也讓不少人將特斯拉車輛“失控”事故頻發的“元兇”歸結為特斯拉“單踏板模式”。

一位新能源車企高管解釋稱，傳統的駕駛習慣已經形成了肌肉記憶，“強制單踏板模式”下，很容易讓駕駛員因不習慣，錯把加速踏板當剎車使用。例如，駕駛員想踩剎車時卻一直踩著加速踏板，導致碰撞事件發生。

楊偉斌則認為，特斯拉取消“單踏板模式”控制開關取消后，改變了車主的駕駛習慣，可能導致慌忙之下誤操作，引起撞車等事故。

每日經濟新聞綜合國家市場監督管理總局網站、上海證券報、界面、每日經濟新聞

封面圖片來源：每經記者 張建 攝