8月2日，有媒體稱小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心副總裁吳新宙即將離開(kāi)小鵬汽車，加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達(dá)，或任全球高級(jí)副總裁一職，并向英偉達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛匯報(bào)。

對(duì)此，小鵬汽車方面尚未回應(yīng)。

8月2日，何小鵬發(fā)布微博，回應(yīng)“小鵬自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙將離職”時(shí)表示，“因?yàn)榧彝ズ投喾矫娴脑颍轮嬖谌ツ晗掳肽瓯硎疽氐矫绹?guó)，里面原因很多，但是我非常尊重和認(rèn)可他的思考。”

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同時(shí)，何小鵬透露，李力耘將接手吳新宙的工作，何小鵬則將親自帶領(lǐng)自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“為了在今年年內(nèi)完成50城努力，并且全力支持戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)。”

據(jù)界面新聞，吳新宙畢業(yè)于清華大學(xué)，獲電子工程學(xué)士學(xué)位，之后在美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得電子工程碩士及博士學(xué)位。加入小鵬前，他曾在高通任職十余年，擔(dān)任高通自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

2019年3月，吳新宙加入小鵬汽車，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理。晚點(diǎn)報(bào)道稱，在吳新宙入職小鵬汽車之前，該公司在智能駕駛軟件自研上并不順利。直到吳新宙加入，重新梳理了技術(shù)架構(gòu)，并對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了整合，小鵬的自研之路才步入正軌。

在吳新宙的領(lǐng)導(dǎo)下，2021年小鵬汽車甚至將感知算法模塊推倒重來(lái)，引入transformer+BEV等感知新技術(shù)，全面學(xué)習(xí)特斯拉的技術(shù)路徑。一位自動(dòng)駕駛行業(yè)人士向界面新聞表示，小鵬汽車是學(xué)習(xí)特斯拉技術(shù)最到位的公司。

一位自動(dòng)駕駛行業(yè)資深人士向界面新聞評(píng)價(jià)道，僅以落地成果來(lái)看，吳新宙加入小鵬汽車后，帶領(lǐng)小鵬汽車智駕水平發(fā)展到國(guó)內(nèi)汽車公司的領(lǐng)先水平，是小鵬汽車不可或缺的功臣。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

此前，吳新宙在接受晚點(diǎn)專訪時(shí)指出，小鵬汽車已經(jīng)在Orin平臺(tái)上完成了軟件平臺(tái)化，同一版軟件支持所有車型，基本上做到了75%到80%軟件架構(gòu)穩(wěn)定程度，大概明年年底基本完成軟件架構(gòu)的穩(wěn)定化，再往后更多的是迭代和corner case熟練。

從這一角度判斷，短期內(nèi)小鵬汽車智駕業(yè)務(wù)因人員變動(dòng)離開(kāi)而所受的影響不大。不過(guò)，隨著理想、蔚來(lái)、華為等公司在自動(dòng)駕駛上展開(kāi)軍備競(jìng)賽，小鵬汽車接下來(lái)的壓力不容小覷。

8月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了2023年7月的新車交付情況，小鵬汽車共交付新車1.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，重新邁入月交付量過(guò)萬(wàn)輛的陣營(yíng)中。

小鵬汽車方面透露，從7月中至7月底，小鵬G6已在全國(guó)110座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，7月累計(jì)交付超3900輛。目前，小鵬汽車正積極爬升G6的供應(yīng)產(chǎn)能，并增加專項(xiàng)物流確保車輛到店速度，提升小鵬G6交付速度。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合何小鵬微博、界面新聞

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