7月28日，有消息稱，特斯拉成立了一個秘密團隊，以盡量減少客戶對其車輛行駛里程的投訴。例如，車輛儀表盤上顯示的剩余里程還有300英里，但實際行駛里程明顯要少，有時甚至低至一半。

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據路透社報道，特斯拉大約10年前在CEO馬斯克的授意下，故意調高了預估剩余可行駛里程數據，為車主提供了樂觀的預測。

對于上述消息，《每日經濟新聞》記者第一時間向特斯拉中國方面進行核實，但截至發稿未獲回應。

一直以來，純電動車的續航里程，都是消費者購車時最為看重的要素之一。據悉，目前國內純電動車最高續航里程超過1000公里。

官網信息顯示，特斯拉目前在中國市場中銷售的車型有4款，分別為Model S、Model X、Model 3和Model Y。其中，Model S最高續航里程為715公里；Model X最高續航里程為700公里；Model 3最高續航里程為675公里；Model Y最高續航里程為660公里。

圖片來源：特斯拉中國官網

早在今年年初，特斯拉曾遭到韓國監管機構罰款，原因是韓國監管機構發現，特斯拉汽車在寒冷天氣下的行駛里程只有宣傳的一半。據路透社報道，韓國公平貿易委員會（KFTC）在聲明中稱，特斯拉汽車在寒冷天氣下的續航里程與廣告相比最多下降了50.5%。

2021年，韓國消費者團體Citizens United for Consumer Sovereignty援引韓國環境數據稱，大多數電動汽車的續航里程在寒冷的溫度下會下降多達40%，其中特斯拉受到的影響最大。

不僅如此，美國環境保護署（EPA）也已要求特斯拉從2020年款車型開始，將其宣傳的六款汽車的續航里程預期平均降低3%。不過，美國環境保護署也表示，汽車制造商和該機構進行的單獨測試結果預計會存在出入。

而為研究特斯拉車輛續航能力真實情況，西雅圖電動汽車分析公司Recurrent在2022年和2023年收集了8000多輛特斯拉的數據。這些數據顯示，特斯拉汽車的儀表盤續航里程并沒有根據外面溫度的高低改變它們的預估，以反映天氣炎熱還是寒冷。

封面圖片來源：每經記者 韓陽 攝（資料圖）