7月10日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~6月，國內(nèi)乘用車市場累計零售銷量約為952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，6月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量約為189.4萬輛，環(huán)比增長8.7%。

圖片來源：乘聯(lián)會

據(jù)悉，今年1~6月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量持續(xù)環(huán)比增長，是本世紀(jì)以來從未出現(xiàn)過的逐月環(huán)比增長的走勢。“這主要得益于春節(jié)過早、3月異常促銷、‘618’促銷等活動，疊加政策的持續(xù)支持，國內(nèi)乘用車市場增長的核心動力是產(chǎn)品的創(chuàng)新和企業(yè)的努力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為。

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崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，目前乘聯(lián)會對國內(nèi)乘用車的全年零售銷量預(yù)期保持不變，暫時不會做出調(diào)整。

根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

自主品牌市場份額持續(xù)提高

比亞迪銷量是特斯拉3倍

自主品牌乘用車單月零售份額持續(xù)保持高增長態(tài)勢，成為今年上半年國內(nèi)車市的一大亮點。

2023年1~6月，自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。其中，6月，自主品牌零售量為93萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長7%，零售份額為49.3%，同比增長了6.7個百分點。

崔東樹分析稱，自主品牌零售份額的持續(xù)上漲，主要得益于國內(nèi)車企采取了國內(nèi)、國外市場并行發(fā)展策略，并在新能源車和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，如比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

從乘聯(lián)會發(fā)布的國內(nèi)乘用車廠商6月銷量榜單來看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8萬輛）和吉利汽車（11.5萬輛），長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關(guān)注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬輛，排在第8位。

圖片來源：乘聯(lián)會

與自主品牌相反，6月主流合資品牌市場份額則呈現(xiàn)出同比大幅下滑的態(tài)勢，零售銷量為66萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長6%。其中，德系品牌零售份額為21.1%，同比下降1.6個百分點；日系品牌零售份額為17.8%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個百分點。

豪華品牌6月零售銷量為30萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長22%。“6月豪華車環(huán)比高增長，主要是由于去年受芯片供給短缺的豪華車缺貨問題逐步改善，市場走強(qiáng)。”崔東樹解釋稱。

標(biāo)普全球汽車中國輕型車銷售預(yù)測經(jīng)理林懷濱認(rèn)為，國內(nèi)新能源車的高速增長和出口量的大幅增長，將繼續(xù)支持自主品牌銷量保持較強(qiáng)增長走勢。

乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下，1~6月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嫵隹冢ê嚺cCKD）168萬輛，同比增長92%。其中，6月，國內(nèi)乘用車出口29萬輛，同比增長56%。隨著出口運力的提升，6月自主品牌出口達(dá)24.8萬輛，同比增長56%；合資與豪華品牌出口4.7萬輛，同比增長55%。?

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒透露，今年中國汽車出口有望超過400萬輛。

全球管理咨詢公司艾睿鉑最新的汽車行業(yè)分析表明，中國汽車廠商將在未來幾年成為全球汽車行業(yè)的主導(dǎo)力量，預(yù)計到2030年，本土品牌在中國將占據(jù)65%的市場份額。

2023年國內(nèi)新能源車滲透率或達(dá)38%

作為國內(nèi)乘用車市場前6個月持續(xù)保持正增長的主要動力來源之一，新能源車市在6月份繼續(xù)保持著高增長態(tài)勢。6月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)76.1萬輛，同比增長33.4%，環(huán)比增長12.1%。其中，6月自主品牌新能源車滲透率51.5%；豪華車中的新能源車滲透率34.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.2%。

今年1~6月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)量為354.4萬輛，同比增長43.7%；累計零售量為308.6萬輛，同比增長37.3%。“國內(nèi)新能源乘用車的高增長主要得益于以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)優(yōu)異。”崔東樹表示。

圖片來源：乘聯(lián)會

隨著自主品牌車企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，6月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到了13家，占新能源乘用車總量82.7%。其中，排名前五的廠商分別為：比亞迪銷量約25.17萬輛、特斯拉中國銷量約9.37萬輛、廣汽埃安銷量約4.5萬輛、吉利汽車銷量約3.86萬輛、長安汽車銷量約3.66萬輛。

值得注意的是，隨著比亞迪、長城汽車、長安汽車等國內(nèi)頭部車企加快插電式混合動力乘用車型（以下簡稱插電混動車型）的投放，今年以來插電混動車也在飛速增長。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)純電動乘用車批發(fā)銷量為52.8萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長9%；插電混動車型批發(fā)銷量為23.3萬輛，同比增長95.7%，環(huán)比增長20.1%。其中，6月插電混動車型在當(dāng)月新能源乘用車銷量占比為31%，較去年同期占比增長了10個百分點。

“未來4年，插電混動車型在國內(nèi)外市場均會有一個較好的發(fā)展空間。”崔東樹表示，從當(dāng)前增長態(tài)勢來看，國內(nèi)新能源乘用車2023年全年銷量達(dá)到850萬輛已不成問題。

林懷濱也表示，插電混動車型總量基本會在2026、2027年達(dá)到頂點，然后會慢慢往下走。“2023年，國內(nèi)乘用車銷量（不含出口）預(yù)計在2200萬輛左右；到2024年可能會達(dá)2300萬輛左右水平；2030年左右接近2700萬輛。”林懷濱預(yù)測稱，2023年，國內(nèi)新能源車滲透率可達(dá)到38%水平。

記者|李星

編輯|段煉?裴健如?杜恒峰

校對|王月龍

封面圖片：視覺中國

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