近些年,“技術普惠”成為整個中國汽車行業的共識,傳統燃油SUV的生存法則正被重新書寫——曾經以“性價比”構建護城河的車型開始顯露疲態,而在燃油車框架內積極參與價值提升、技術升級的車型,則有后來居上的趨勢。

提及國產燃油SUV,曾經締造過銷量榜霸榜103個月的傳奇車型哈弗H6,絕對是繞不開的里程碑,目前依舊在國產SUV市場占據著舉足輕重的地位。對于各家汽車廠商來說,憑借一身本領實現“彼可取而代之”也未嘗不可——奇瑞瑞虎8 PRO正是其中最有實力的選手。二者的較量早已超越單一產品競爭,成為新舊產業范式交替的縮影、也是燃油車時代價值標尺的重新校準。兩款車究竟如何選擇,本文將通過多維度對比,結合產品信息與用戶反饋,為大家提供全面的參考。

空間大PK:同級唯一5+2讓家庭用戶贏麻了

兩款車的定位均為家用SUV,空間自然是消費者追求的第一奧義。

瑞虎8 PRO定位為中型SUV,車身尺寸為4745×1860×1745mm,軸距2710mm,提供5座和7座兩種布局。第三排座椅的靈活布局使得瑞虎8 PRO既能隨時拉滿七人說走就走,團隊活動、家庭滿成員出行絲毫不在話下,也能隨時面對搬家等應急情況,最大1930L的后備箱空間面對大件物品裝載時也能毫無壓力,值得一提的是,瑞虎8 PRO不僅能裝而且還能巧收納,整車35處儲物空間同級別車型無出其右。

哈弗H6作為一款緊湊型SUV,車型級別相對瑞虎8 PRO存在一定劣勢,整車尺寸4703×1886×1730mm,除了車寬和軸距“尚可一戰”,其余全面落后。車身尺寸上的差距在裝載能力上得到體現,哈弗H6的后備箱空間僅有560L,不僅相對瑞虎8 PRO存在較大差距,在同級別車型里也略顯局促。哈弗H6的大五座布局,更注重日常家庭出行的舒適性,面對多成員出行時則會顯得捉襟見肘,這對于主打家庭用車的車型來說無疑有些致命。

相比之下,同級唯一5+2座SUV瑞虎8 PRO不僅尺寸更優、使用場景也更靈活多樣——日常上班5座出行,節假日7座全家出游,滿足不同出行需求,實用性高出不止一點。

動力大比拼:永遠可以相信“理工男”的技術水平

對于家庭消費者而言,十萬級SUV不僅空間要夠用、好用,用車經濟性也至關重要。為了在保證性能的基礎上進一步降低能耗,瑞虎和哈弗也是下足了功夫。

瑞虎8 PRO提供兩種動力可選。我們今天對比的1.6T發動機巨大的裝機量讓其經歷了穩定性與耐久性測試,口碑良佳,該款發動機最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,匹配7速雙離合變速箱。其動力輸出平順,中后段再加速也能實現動力隨要隨有,跟腳且舒適,日常駕駛油耗表現良好,百公里油耗低至7L(WLTC標準),動力性與經濟性表現都很均衡。值得一提的是,瑞虎8 PRO還配備了智控四驅:同級最強6種全場景駕駛模式,讓各類路況都可輕松拿下,結合強勁動力,不僅擁有同級頂尖的通過能力,也帶來穩定舒適的駕控感受。

哈弗H6同樣提供1.5T/2.0T兩種動力規格,1.5T發動機最大功率135kW、峰值扭矩275N·m,變速箱同樣是7速濕式雙離合變速箱,百公里油耗7.13L(WLTC標準),相對較小的發動機排量并沒有在燃油經濟性方面得到更大的優勢。

在技術鉆研方面,奇瑞這個“理工男”就像喬峰,主打大巧不工、樸實強悍。如果說1.6T對比1.5T優勢明顯還不足以服眾,那么同樣對比兩車的2.0T車型,瑞虎8 PRO的鯤鵬動力 2.0TGDI,有著同級最強的187kW/390N.m動力水平,表現遠超哈弗H6的2.0T發動機(功率高32kW,扭矩高65N·m),百公里加速7秒級,在日常駕駛永遠快人一步,給用戶帶來比肩BBA的酣暢駕駛體驗。

寫在最后

“十萬級”在SUV市場屬于絕對紅海的區間,這個白刃相接的賽場,沒有投機取巧的機會,只有最核心產品力的硬碰硬。瑞虎8 PRO和哈弗H6分別作為奇瑞和長城品牌在十萬級SUV領域里的扛鼎之作,但在空間、動力這兩個消費者最核心的購車要素上,顯然已經有了差距。

如果用戶對七座和大載物空間、更強的動力和更優的經濟性要求更高,那選擇瑞虎8 PRO準沒錯。值得一提的是,日前購買瑞虎8 PRO可享受換新廠補至高37000元,限時一口價9.29萬元起,鉅惠力度相當大。我們也期待瑞虎8 PRO 和哈弗H6的雙雄之爭再度進化,為消費者打造更優秀、更均衡的優秀產品。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。