北京時間8月2日上午消息，Uber將中國業務出售給競爭對手滴滴的交易，幫助該公司向IPO邁出了重要一步。

　　雖然Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾經表示，他會盡可能推遲上市計劃，但知情人士上月透露，中國市場的巨額虧損是阻礙該公司上市的主要障礙之一。

　　另有知情人士表示，為了與本土領導者滴滴競爭，Uber至少每年花費10億美元拓展中國市場，迄今為止已經在中國虧損20億美元。

　　該交易將令Uber及其支持者合計持有滴滴20%的經濟利益，從而為Uber掃除一大盈利障礙。知情人士透露，Uber今年上半年已經在發達市場實現盈利。

　　“Uber和滴滴在中國投資了數十億美元，兩家公司均未在那里實現盈利。”卡蘭尼克周一在博文中寫道。

　　該交易仍然需要等待監管部門的批準。

　　公開市場

　　Uber的估值主要源自私募融資的促進，但上市后面對的公開市場投資者對估值更加敏感。Uber最新估值約680億美元，超過85%的標準普爾500指數成分股。

　　據知情人士透露，最近的市場動蕩后，謹慎的公開市場投資者對實現盈利的IPO企業(至少也要展現出即將盈利的趨勢)表現出更強的信心。這也迫使很多風險投資支持的科技創業公司推遲IPO計劃，希望等到財務狀況改善后再上市，從而拖累了2016年的IPO市場。

　　今年共有4家類似的公司上市，合計融資4.41億美元。但2015年同期則有11家公司合計融資18億美元。

　　至于Uber，這筆交易可能會取悅部分投資者，知情人士稱，他們之前一直在呼吁該公司放棄成本高昂的中國補貼大戰。

　　“我真心希望通過此次合作鞏固中國市場的機會，我們現在有能力更加努力地為其他地方的消費者和司機改進產品。”風險投資公司Benchmark合伙人兼Uber董事比爾·格里(BIll Gurley)周一接受彭博社采訪時說。

　　市場研究公司Triton Research CEO雷特·沃雷思(Rett Wallace)表示，Uber與滴滴的交易將終止中國市場的補貼大戰和不確定性。

　　“解決亞洲的圈地大戰對所有投資者來說都是巨大的安慰，無論是現有投資者還是潛在投資者。”沃雷思說，“消除虧損對損益表有利，但更重要的是，原本無休止的資本需求現在就要結束了。”(書聿)