8月15日晚，中國國航、中國東航、春秋航空等國內主要航空公司披露了最新一期運營數據。從整體來看，各航空公司合并旅客周轉量（按收入客公里計）同比、環比均持續回暖，客座率等指標也進一步上升。

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民航市場需求持續恢復

旅客周轉量是衡量民航公司運營情況的核心數據之一。2023年7月，中國國航合并旅客周轉量（按收入客公里計）同比、環比均上升。其中，國內客運旅客周轉量同比上升78.2%，環比上升15.9%；國際客運旅客周轉量同比上升2033.4%，環比上升28.7%。中國東航7月客運運力投入（按可用座公里計）同比上升115.03%；綜合旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升151.72%。

客座率方面，中國國航7月平均客座率為75.4%，同比上升9.2個百分點，環比上升2.7個百分點。其中，國內航線同比上升9.4個百分點，環比上升1.6個百分點；國際航線同比上升18.2個百分點，環比上升7.1個百分點。中國東航綜合客座率為78.41%，同比上升11.43個百分點。

再看民營航空公司的數據情況。春秋航空7月國內旅客周轉量環比增長26.06%、國際旅客周轉量環比增長38.59%。國內航線客座率高達93.18%，國際航線客座率為86.90%。吉祥航空7月國內旅客運輸量（按收入客公里計）環比上升15.13%，國際旅客運輸量環比上升41.33%。此外，吉祥航空7月國內和國際客座率分別為88.37%和78.40%，環比均有不同程度增長。

再來看新開、復航和加密航線情況。以東航為例，7月中國東航在國內新開包括上海浦東-阿勒泰、上海浦東-敦煌、上海浦東-伊寧等在內的多條航線，國際方面新開北京大興-新加坡、上海浦東-河內等航線，并復飛、加密了10余條國際航線。中國國航則新開了成都雙流-西安、成都天府-馬尼拉、重慶-新加坡等重點航線。

中國民航局最新發布的數據顯示，截至7月30日，全國日均航班量恢復至17150班，日均客運量提升至208.16萬人次。上半年共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復至2019年同期的84.6%、88.2%和93.1%，行業整體呈現恢復穩健、運行安全、競爭有序的良好局面。

國際航班恢復迎來利好

國際航線是航空公司業績的重要組成部分，今年以來，各大航空公司紛紛恢復、增加國際航線，國際航線旅客周轉量以及上座率都有顯著提升。但來自民航局的數據顯示，截至今年6月底，國際客運航班每周達到3368班，僅恢復至疫情前的44%；國際航班客座率為67.5%，低于疫情前12.4個百分點。

不過，這一情況有望在幾個月內迎來突破性進展。美國交通部日前發布新指令，自2023年9月1日起，允許中方航司每周執行最多18個中美往返直航客運航班，自2023年10月29日起，增加至每周24班，這一數量將較目前正在執飛的中美航班數量翻倍。

有民航專家分析認為，盡管增開航班后，中美間航班數量距離2019年的頂峰期仍相距較遠，但這一新指令無疑是兩國航線在恢復中的一個重要節點。據介紹，2019年，中美兩國每周有332個航班，目前每周只有合計24個航班。中美兩國有大量旅客往來的需求無法得到滿足。

此外，文化和旅游部8月10日公布的第三批出境團隊游名單顯示，將恢復全國旅行社及在線旅游企業經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅游和“機票+酒店”業務，包括美國、韓國、日本、英國、德國在內的多個出境游熱點國家即在此批名單中。

中國民航局局長宋志勇在2023年全國民航年中工作電視電話會議上預計，全年國際客運市場的復蘇將呈現先慢后快、先周邊后遠程、先國內航司后外國航司的特點，下半年國際航空客運市場將加快恢復，國際客運航班量有望恢復至疫情前的60%至65%。

記者注意到，各航空公司對于國際航班的恢復情況也有各自預期。例如，東航預計其國際航班在三季度能夠恢復到疫情前的60%至70%，秋冬航季換季后能恢復到80%以上；國航預計其國際航班在年底能恢復到疫情前的70%，全年預計整體恢復到2019年的50%至60%。

對于下半年重點工作，宋志勇表示，要進一步擴大航空運輸市場，以擴大國內市場需求為戰略基點，鼓勵企業深耕細分市場，形成差異化競爭優勢，加快推進“干支通、全網聯”工作，扎實辦好減少航班取消和延誤等民生實事，全面推動服務質量管理體系建設。進一步推動國際航班恢復，務實推動、積極參與雙邊航權拓展和區域民航合作交流，扎實推動空中絲綢之路高質量建設。