特斯拉官方微博8月14日消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。同時，2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

降還是不降？依舊是下半年車市繞不開的話題。

進入8月，新能源車官宣降價之聲此起彼伏。上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、上汽MG、長城歐拉等相繼宣布，8月期間部分車型降價促銷，最高降幅達6萬元。除了現金優惠，還有車企通過調整權益、推出價格更低的車型實現變相降價。

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特斯拉宣布：今起降價

8月14日早間，特斯拉官博、官微等多個渠道消息顯示，Model Y長續航版及高性能版售價調整。2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

據悉，Model Y是特斯拉旗下的中型SUV，于2019年3月發布，擁有標準版、長續航版、雙電機全驅版以及性能版四種車型。在此次調價中，Model Y標準版價格未進行調整。

目前，特斯拉中國官網Model Y價格已完成調整。

除了Model Y，Model 3也有優惠。特斯拉Model 3推出現車8000元限時保險補貼，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險，可享補貼8000元。

此外，通過好友引薦購買Model 3/Y，可參與“贏得引薦獎勵”，包括購車3500元引薦獎勵（復購同享）、90天EAP免費試用，引薦7000積分引薦獎勵，還有FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移（老車主購車權益）。

降價消息引起多名新車主吐槽“剛提車就降價”，有網友感慨，去年6月底買的長續航版Model Y，“降了8萬多了”、“心臟受不了”。也有網友更期待標續Y加入降價大軍，“大部分人買這個版本的。”

馬斯克在二季度財報會上曾強調，如果宏觀環境不能保持穩定，特斯拉也不得不降價。特斯拉中國7月銷量6.4萬輛，是今年最低的月度成績。

特斯拉今年以來已多次調價。

如1月6日，特斯拉宣布對國產Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，均創下歷史最低價格。

進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價，涉及車型仍為Model 3和Model Y；不過進入5月后，特斯拉又在4天內（5月2日~5日）進行兩輪漲價。5月2日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉旗下兩款國產車型全系漲價2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調1.9萬元。

7月1日，特斯拉中國宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優惠福利。其中，Model S現車77.39萬元起售；Model X現車86.39萬元起售。

2022年初，特斯拉方面對外宣布，將推出全新的Model 3車型，項目代號為“Project Highland”。此前，有消息稱，新款Model 3計劃于今年7月正式發布，并將于2024年一季度陸續開啟交付。

每日經濟新聞上月曾報道，上述特斯拉中國的銷售人員告訴記者，為保證全年銷量，公司大概率會在今年第三季度發布新款Model 3，并快速實現交付。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

最高降價6萬！10余個品牌已官宣

進入8月以來，已有極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌官宣了促銷活動。8月11日，極氪宣布，對極氪001推出限時價格權益政策，降價幅度為3萬-3.7萬元，最低價格至26.9萬元。目前，最新價格已在極氪官網更新。

8月1日，上汽大眾針對旗下9款SUV車型進行降價，最高降幅達6萬元。優惠車型既包括燃油車，也包括新能源車。

其中，途昂系列優惠最高，2023款途昂、全新途昂X優惠6萬元。途觀L插電混動最高綜合優惠5.5萬元，途觀X2023款車型優惠3.5萬元，新途岳和途鎧優惠3萬元。兩款純電SUV ID.6X和ID.4X，優惠分別是5萬元和4.2萬元。

零跑汽車8月1日宣布對旗下C11純電和C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。蔚來也在當天推出8月限時購車優惠政策，即日起至8月31日支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。同時對家充樁價格進行調整，最高降幅達2700元。

奇瑞新能源8月2日宣布，推出8月購車補貼活動，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現金優惠，至高1萬元。

7月6日，在2023中國汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》（以下簡稱《承諾書》），承諾包括“堅持遵守行規行約，規范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”。

不過7月8日，中國汽車工業協會就發表聲明稱，《承諾書》中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述表意不當，有違《反壟斷法》精神，現將上述條款從承諾書中刪除，敦促16家及其它汽車生產會員企業，嚴格遵守反壟斷法及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競爭。

為何汽車行業的降價潮持續存在？部分原因是近年來汽車市場的競爭日益激烈。

據澎湃新聞8月13日報道，“本輪降價的本質原因，是中國汽車行業的發展已經發生質變。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示，“中國汽車市場連續13年成為全球最大汽車市場、連續8年成為全球最大新能源汽車市場，今年上半年，中國又成為全球最大汽車出口國。但目前中國與發達國家汽車市場相比，行業集中度過低，車企有超過一百多家。”

據紅星資本局報道，汽車行業分析師劉昊向記者表示，“近兩年車市傳統的金九銀十不再，車市增長乏力，面對銷量壓力，即便是淡季也要想方設法提振銷量。預計將有更多品牌參與8月這一波降價。”

為了刺激汽車消費，進入2023年下半年以來，多地汽車促消費政策密集出臺，湖南長沙、江西、吉林長春、海南海口、福建晉江、北京懷柔等多個地區先后加碼汽車消費補貼活動。

編輯|盧祥勇 杜波校對|程鵬

每日經濟新聞綜合自特斯拉微博、每經App、紅星新聞、澎湃新聞