當前，網約車已成為大眾交通出行的重要方式，是日常生活不可或缺的部分。

近日，關于“多地對網約車按下暫停鍵”“聚合平臺拉低網約車準入門檻”等新聞報道引發廣泛關注，由此也引起了對網約車行業以常態化監管促合規化運營的激烈討論。

據浙江省政府網站“浙江省民呼我為統一平臺”8月9日消息，針對網民關于“取消網約車‘一口價’訂單”的建議，杭州市市場監督管理局答復稱，擬于8月中旬召開價格政策告誡會，將責令網約車公司（平臺）取締“一口價”“優惠價”等價格。

(資料圖片僅供參考)

司機投訴“一口價”價格低、隱患大

杭州：將開告誡會責令取締

據澎湃新聞，有網民8月4日在“浙江省民呼我為統一平臺”留言稱，我是一名開了七八年的網約車司機，接過一段時間的“一口價”訂單，先不說它價格低、破壞市場運價體系，只說說它的交通安全隱患?！?strong>‘一口價’訂單的安全隱患太嚴重了，開一個小時是這個錢、開半小時也是這個錢，這會導致司機想方設法盡快到達目的地、結束訂單，會導致超速超車、搶黃燈等各種行為，發生交通事故的概率大大提升，這也是我自己親身體驗過的。”

杭州市市場監督管理局8月9日答復稱，針對網約車推出的“一口價”“優惠價”等問題，我們市場監管部門將聯合市交通局、稅務局等部門，擬于8月中旬召開在杭網約車公司參加的價格政策告誡會。將責令網約車公司（平臺）嚴格執行備案價，取締“一口價”“優惠價”等價格。針對消費者的投訴，已將此情況向其進行了通報。

每經記者 張建 攝

據云南網7月27日報道，網約車“一口價”模式，是指乘客在輸入起訖點后，系統給定該行程起訖點、路線確定的前提下，所見價格即為結算運營價格（區別于預估價模式）的出價模式。

報道稱，網約車出行平臺“一口價”的訂單，讓很多網約車司機的收入“客觀上減少了”。雖然“一口價”是網約車平臺的自主經營方式，并不違法，經調查也非惡性低價競爭，但在多方面仍存在著爭議。因為在訂單無法增加的前提下，“一口價”降低了乘客出行成本的同時，客觀上是造成網約車司機收入下降的一個原因。

此外，由于價格固定，就算途中出現堵車延時的情況，也無法加價，因此司機在“一口價”訂單中會急于將乘客送至目的地，避免耽擱時間。網約車司機尹師傅就表示，接不到足夠的訂單，司機就只能選擇“一口價”?！斑@樣司機的收入就下降了。而且‘一口價’會導致司機拼命加速來確保更快到達，容易出事故，更不用說服務了?！?/p>

武漢將對優惠、打折等行為立案調查

合肥：不得以低價干擾市場秩序

據中新經緯報道，武漢市交通運輸局網站7月26日消息，武漢市交通運輸局將聯合市市場監管局，對網約車平臺優惠、打折等不正當競爭行為進行立案調查。

7月20日，武漢市交通運輸局、市公安局、市市場監管局、市通信管理局、市委網信辦五部門聯合召開全市網約車行業規范提升工作推進會，集中開展“六大”專項行動，規范網約車市場經營活動。

針對部分網約車平臺和聚合平臺通過“一口價”“特惠價”等低價營銷及抽成比例高，司機收入難以保障的問題，要求網約車平臺、網約車聚合平臺要落實明碼標價，不得以不正當價格競爭行為擾亂市場秩序，落實調價備案、公告要求。同時，認真落實交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”要求，推動降低過高抽成，主動公開計價規則，合理設定并公開抽成比例上限，在駕駛員端實時顯示每筆訂單抽成比例。武漢市交通運輸局將聯合市市場監管局，將對網約車平臺優惠、打折等不正當競爭行為進行立案調查。調查屬實的，予以約談、責令限期整改，整改不到位，依法嚴厲處罰。

據大皖新聞，近期，合肥市發布了《關于進一步加強網絡預約出租汽車管理工作的通知》。文件指出，網約車聚合平臺不得干預網約車平臺公司價格行為，如主導不同網約車平臺公司開展統一標準的“一口價”活動，不得直接參與車輛調度及駕駛員管理。

不得妨礙市場公平競爭，不得侵害乘客合法權益和社會公共利益。不得有為排擠競爭對手，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序、損害其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。

多家網約車平臺、聚合平臺被約談

專家：低價會引起司機不滿

據第一財經，網約車作為數字經濟新產業、新技術、新業態、新模式融合的典型代表，在滿足廣大民眾交通靈活出行需求的同時，也承擔著重要的民生保障功能，必須予以高度重視，科學審慎監管。特別是涉及聚合平臺、網約車平臺、網約車司機、乘客等多元主體利益平衡，關涉市場競爭、民生就業、社會福利、公共秩序、國家安全等多維價值，其影響廣泛，牽一發而動全身。

每日經濟新聞 資料圖

隨著網約車市場規模持續擴大，以聚合為主要特征的第三方網絡平臺紛紛入局。所謂聚合平臺，是指基于互聯網技術，將多個網約車服務提供商的車輛資源通過一個統一的平臺聚合起來，向用戶提供更為便利的出行服務的平臺。

交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室7月26日對多家網約車平臺、聚合平臺公司進行約談，主要從維護公平競爭的市場秩序、落實企業主體責任、維護司機合法權益、保障乘客合法權益、加快網約車合規化進程、加強運輸安全管理等六方面提出了系統性、立體化的要求，內容很大程度上跟安全相關。

據21財經，南開大學法學院副院長、競爭法研究中心主任陳兵教授指出，網約車市場出現供需失衡，需求端增長停滯甚至萎縮，但供給端依然有大量勞動力涌入，就會出現勞動力市場資源配置效率不高、勞動收益下降、惡性競爭等情形。

網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰表示，“在市場不景氣以及內卷的市場競爭背景下，通過價格優惠是刺激用戶消費的有效手段。降價是一種調節手段，但不是一種長期可持續的方式。網約車平臺調低計費方式，首先會造成網約車司機的不滿情緒，打擊司機的積極性。此外，如果多個網約車平臺相繼調低計費方式形成長期性的競爭，不利于市場的健康發展。

編輯|王月龍 杜波校對|孫志成

每日經濟新聞綜合自澎湃新聞、云南網、中新經緯、大皖新聞、第一財經、21財經

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