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10月31日下午16時52分，隨著隆隆炮聲震天響起，泵車混凝土緩緩注入82#墩臺0#塊鋼筋結(jié)構(gòu)內(nèi)，集大原鐵路項目站前4標(biāo)段首個0#塊順利開盤澆筑。樊家莊跨韓原鐵路特大橋是集大原鐵路山西段的重要控制性工程之一，全長19590.33米，設(shè)計采用（48+80+48）m連續(xù)梁跨越S40繁河高速，全長177.5米，與線路夾角58°35′，采取懸臂澆筑法施工，該連續(xù)梁跨度大、技術(shù)要求高、施工難度大，對施工現(xiàn)場防護(hù)、高空作業(yè)等都有較高要求。此次澆筑0#塊位于82#主墩上，高6.6m，長12m，混凝土方量為351.09m?,重912.82t；是連續(xù)梁整跨的起點，直接控制整跨的線形及標(biāo)高，為后續(xù)掛籃懸澆施工奠定堅實基礎(chǔ)。

此次澆筑存在混凝土量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工周期長等諸多困難。為確保0#塊施工按期完成，中鐵上海工程局集大原鐵路4標(biāo)項目部精心組織，周密安排，不斷細(xì)化施工計劃，優(yōu)化施工方案，優(yōu)化資源配置，積極做好現(xiàn)場服務(wù)工作，加強(qiáng)與協(xié)作隊伍溝通，明確運輸及澆筑手段、安全保障、振搗器具及人員、實時氣象條件、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)和卡控、監(jiān)控與量測等多方面任務(wù)，將各項安全管理工作落實到位。

針對此次首個0#塊澆筑，項目部圍繞模板拼裝、鋼筋綁扎、托架安裝、支座安裝、預(yù)應(yīng)力管道定位、混凝土質(zhì)量控制、現(xiàn)場安全防護(hù)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的人員分工和現(xiàn)場交底，及時處理安全隱患，實現(xiàn)了各道工序的最佳銜接，并一次性通過監(jiān)理驗收。澆筑過程中項目相關(guān)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全人員現(xiàn)場督戰(zhàn)指導(dǎo)，確保澆筑過程安全有序可控。

集寧至大同至原平高速鐵路(集大原高鐵)北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)大同市、朔州市、忻州市，經(jīng)樊家莊線路所接入大西高鐵，連接太原市。集大原高鐵全線新建線路長度270.808公里，其中山西段197.134公里，線路設(shè)計時速250公里，工期約4年半。山西段設(shè)大同北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東和代縣西站。線路全線建成后，將形成呼和浩特一大同一太原快速鐵路客運通道，進(jìn)一步增強(qiáng)山西、蒙西與中南、華東、華北地區(qū)間的聯(lián)系，承擔(dān)蒙西與晉北地區(qū)南下的主客運功能。該項目的建設(shè)，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進(jìn)一步對接長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。