來自浙江義烏、擁有12年德系車駕齡的老司機張先生，在去年換車時曾輾轉多家4S店，陷入"既要智能科技又要出行質感"的糾結。直到在4S店試完2025款瑞虎9（以下簡稱瑞虎9），他才果斷下單——“它讓我回想起當年第一次開德系豪華車的震撼感。”老張后來這樣說。如今，1萬多公里跑下來，這臺15萬級的SUV徹底改變了他對自主品牌技術的認知。

鯤鵬動力+8AT：更強性能與更低油耗的雙面性

盡管朋友反復勸他選擇小排量車型節省油耗，但經營高端定制軟裝業務的張先生始終堅持選擇瑞虎9的2.0T+8AT動力組合——他每周穿梭于市區配送與高速通勤之間，既要應對擁堵路段頻繁啟停，又要保證大件軟裝產品運輸時的動力響應，所以動力儲備必須夠用。

（2025款瑞虎9）

面對早晚高峰高架橋頻繁的加塞車輛，張先生從不“慣著”，深踩油門時變速箱連降兩擋，400N·m扭矩瞬間爆發，推背感十足，干凈利落地完成超車。“這車反應速度比我之前的1.6T快太多，而且轉速拉升時發動機的聲浪帶著點運動感。”他說。

最讓張先生驚喜的還是油耗。上個月，他為談一筆新生意，跑了趟往返600公里的長途。結果實測油耗僅為7.9L/100km。跟好友分享炫耀時，開日系車的朋友嘖嘖稱奇："你這大塊頭，油耗比我家轎車還省。"瑞虎9的黃金動力組合，兼顧強勁動力和燃油經濟性，徹底打破“大排量=高油耗”的傳統認知。

CDC懸架：過爛路時家人睡得最香

老張家以前開老車時，后排的女兒總抱怨"顛得像蹦床"，現在換了瑞虎9，小姑娘可以在車上一路從學校睡到家里樓下。這得歸功于CDC磁懸浮懸架。“有次去松瀑山風景區避暑，盤山路的連續彎道讓我捏了把汗，但車身側傾控制得特別好，眼見著老婆早早就抓住了門上的扶手，卻始終沒用力。”老張表示，瑞虎9的懸架在過坑洼路段時優勢尤其明顯。

（2025款瑞虎9）

爛路無敵、動力強勁的瑞虎9，可能是“寵壞了”張先生，不惑之年的他甚至偶爾想挑戰點難度。盛夏的一次大暴雨，他故意試了試運動模式。“車身貼地感明顯增強，ESP讓車輛一直穩穩當當，當時就覺得，這錢花得值！”老張的語氣難掩興奮。

大且實用：2820mm軸距里的"空間魔術"

此前考慮買7座車時，張先生最擔心的就是第三排成擺設。但瑞虎9的2820mm軸距玩了把"空間魔術"。作為老板的他，有次開車帶員工去團建。“當時三個180斤的壯漢擠第二排，居然都能蹺二郎腿；第三排坐兩個女生，膝蓋離前排還有兩拳距離。” 瑞虎9的后備廂更讓人驚喜。給客戶送定制軟裝產品時，老張會把二三排座椅放倒，1.2米長的產品包可以直接放進去，關尾門時還能有余量。客戶羨慕說，比他的漢蘭達還能裝。

（2025款瑞虎9）

空間大之外，瑞虎9的舒適度也拉滿，“老婆最滿意的要數0重力女王副駕。她腰不好，每次跟我出去玩都得墊靠枕。現在上車啟動8點式按摩，下車時腰不酸腿不疼，越來越喜歡和我一起開車出門了。”老張表示，“安逸”的座艙讓全家人都找到了新的“舒適區”。

全維安全守護：暴雨天能“救命”

瑞虎9的安全性能，同樣讓張先生印象深刻。今年6月義烏的暴雨讓張先生至今后怕。當時在郊區送貨，對向貨車濺起的水花擋住視線，他下意識趕緊踩剎車。“沒想到，IPB線控制動反應比我快半拍，車身穩穩停住。”后來下車檢查才發現，他當時離路邊的深坑就差半米。這次有驚無險也讓老張對瑞虎9更多了幾分信任。

在車主“看不見”的地方，瑞虎9也兢兢業業守護著駕乘安全。車身采用了籠式車身設計，并配備雙防撞梁與6個吸能盒，構建起一個穩固可靠的生存空間。磐石車身采用了高達85%的高強度鋼，B柱抗拉強度達1500MPA，有效提高車身耐撞性能。層層扎實的用料，在關鍵時刻，便成了守護生命的堅固防線。

（2025款瑞虎9）

寫在最后：

1萬多公里下來，瑞虎9最打動張先生的不是某個參數，而是這些設計真的在"懂用戶"。就像上周鄰居問他換車推薦，老張沒半點猶豫，直接成了瑞虎9的“自來水”。畢竟，瑞虎9發動機的平順怠速里，藏著一個中年男人對"靠譜"的所有期待。

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