在過去，大部分消費者購物會更注重“面子”，買東西會先看logo，認為洋貨總比國貨香；但隨著科技的不斷進步，中國品牌技術實力持續進階，帶來了越來越多優秀的國貨，消費者購物可選擇性更多，不再執迷于logo。在汽車這種大件消費品上，也是如此。除去品牌溢價外，大部分合資車無論是智能配置還是用車體驗都不如自主品牌好，自主品牌越來越多的獲得消費者認可，尤其是在新能源領域，自主品牌不斷向上進階，超越一眾合資燃油車。在這樣的背景下，既擁有長續航，又能兼顧燃油經濟性、擁有優秀智能表現和性能表現的的魏牌摩卡DHT-PHEV，就成為了30萬級新能源的購車首選。

中汽協公布的數據也證明了這個結論：一季度新能源汽車售出113.7萬輛，同比猛增129.2%，傳統燃油車為479.1萬輛，同比下降15%，兩者形成鮮明的反差。其中，插電式混動（PHEV）乘用車勢頭強勁，售出25.5萬輛，同比累計增長高達228.3%。

要說魏牌摩卡DHT-PHEV到底實力如何？它是行業首款WTLC工況突破200km的PHEV車型，真正地實現了全場景0焦慮。開創長續航PHEV新賽道的摩卡DHT-PHEV一經推出，便引發了消費者甚至友商的高度關注。理想汽車創始人李想更是在3月底電動汽車百人會論壇（2022）上直言，“長續航PHEV是非常有效的技術”。那么，以摩卡DHT-PHEV為代表的的長續航PHEV到底怎么樣呢？

超長續航里程，輕松滿足消費者出行需求

此前市面上的傳統短續航PHEV車型，純電續航大多在51-100km之間，絕大多數消費者購買這類產品時，更多的是考慮新能源牌照。對于車主而言，短續航PHEV本質上依舊是一臺更省油的“燃油車”。

以工作日每天40公里左右的通勤距離算，短續航PHEV車型如果依靠純電模式行駛，每周大概要充電3次，顯然不符合時間成本。

針對短續航PHEV的短板，魏牌開創性地給出了長續航PHEV的新方案。以摩卡DHT-PHEV為例，新車WLTC工況下純電續航達到204km，NEDC工況更是超過240km，重新定義了PHEV的用車體驗。還是以工作日40公里的路程計算，可以實現一周一充的理想狀態，市內日常通勤完全可以當作純電車來使用。 與此同時，WLTC工況綜合續航里程1000km+、5.55L/100km的超低油耗，也讓長途駕駛更省更方便。此外，摩卡DHT-PHEV并沒有因為長續航而損失性能，高性能電四驅版本系統最大功率355kW，最大扭矩762N•m，4.8秒即可破百，動力參數可以說向性能車看齊了。 能上綠牌，日常當純電車使用，長途低油耗且沒有里程焦慮，摩卡DHT-PHEV可以說帶來了長續航PHEV所特有的全場景優質使用價值。

技術實力全面進階，魏牌領跑行業發展

為什么長續航PHEV技術這么強，卻只有少部分汽車品牌運用在了自家的產品上呢？這里就體現出魏牌在技術積淀上的優勢了，長續航PHEV至少需要跨過高熱效率發動機、DHT混動專用變速箱兩座大山，魏牌完全獨立設計、研發的智能DHT系統具備完全自主產權，已累計申請專利199項，核心專利80項。

另外，在汽車之家的“智能車測試iV-RATING年度榜”中，摩卡在“智能座艙”與“智能駕駛”兩大維度評比中，力剛造車新勢力代表“蔚小理”，以77.64分的總分黑馬奪冠，“蔚小理”成“魏小理”。

在智能輔助駕駛方面，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領航輔助駕駛系統達到了行業頭部水平，技術實力比肩在這一領域領跑的小鵬、特斯拉等新勢力。

摩卡DHT-PHEV，配備了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環視攝像頭，開創性地將車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，能夠實現智能進/出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心/疲勞監測、智能避讓大車等六大場景的智能駕駛全覆蓋，占位高階智能駕駛第一陣營。

全新升級的智能車機小魏同學2.0，配合14.6英寸的超大中控屏幕，可以實現20秒的連續指令對話；7大NVH靜音技術、哈曼infinity音響、水晶檔把、膝部氣囊、專屬香氛系統等，這滿滿的智能科技和豪華配備，讓用戶真正體驗到什么是中國品牌一步到位的越級品質。

總的來說，魏牌不僅擁有傳統車企的技術底蘊，還敢于且勇于始終突破，持續向“高端新能源品牌”進階。這樣優秀的魏牌和這樣優秀的摩卡DHT-PHEV，確實非常值得支持。如果你也想擁有一輛超省油續航長智商高性能強的新能源車，摩卡DHT-PHEV將會是一個不錯的選擇。

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